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阴谋还是"阳谋"?丰田开放混动技术真的是在做"慈善"?

作者: 时间:2019-04-10 14:05

利来娱乐网址丰田的混动技术是受到行业认可的,90年代的混动普锐斯投放市场后,至今收获了1300万销量,于是说起混动,丰田说第二,就没人敢称第一,这样的高水平也让其他想要发展混合动力的车企羡慕又渴望。如今听到丰田开放了混动技术专利,自然有一部分车企会非常开心,毕竟终于可以从学霸那里获得快速提高成绩的秘籍了。乍一看,贡献出20年研究心血的举动实在是"可歌可泣",但实际上,丰田这一举动却存在诸多含义。

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最直观的原因当然是纯电动的飞速发展,我们常说新能源如何如何,实际上新能源包含的方面非常多,纯电动、油电混动、插电混动、增程式等等都包含在内。无论是国内还是全球方面,政策都更倾向于纯电动车,这一点从补贴额度上就可以看出来。纵观全球知名车企,各家都在积极布局。奥迪宣称将在2025年前投放12款纯电动车型,奔驰的EQ品牌将在未来4年推出超过10款纯电动车型,大众截止到2025年将会有超过50款纯电动车型以及超过30款插电式混合动力车型诞生。这些来自欧美的百年车企,都把48V轻混作为了未来的重点发展方向。如此一来,丰田的确会面临不小的危机,一旦这些极具实力的车企把关注重点放在纯电动领域,仅靠丰田一己之力坚持混动想来也是独木难支。

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即便如此,专利也不是白白开放的。面对丰田多年积淀的混动技术,不知有多少人垂涎欲滴,又有多少人趋之若鹜。不少车企犹如捡了宝贝,趁此机会大力研发混动车型,这样一来不仅带动了整个行业的发展,同时也为技术来源的丰田提供了更多的发展空间和人气,这个空间用来做什么呢?四年前,丰田就曾在全球范围内开放5680项有关燃料电池的专利,以此促进燃料电池汽车进入市场初期的普及。那么此次丰田或许依然抱着发展氢能源的目的。众所周知,由于重金属污染这个难以解决的根本性问题,纯电动并不能算作真正的清洁能源,但氢燃料电池却是被完全认可的,丰田也一直致力于在这个领域大展宏图,只是受限于大环境和成本等因素,速度比较慢而已,将混动领域开放出去以后,他们有了更多时间和精力去研究氢能源,或许会借此更进一步也未可知。

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混动得到的补贴越来越少,为了节约成本,大部分车企采用的方法都是减配。而减配这种行为在消费群体中间的影响已经近乎恶劣,一味减配只能是自断后路。恰逢丰田混动专利即将到期(专利保护都是一次性的),以"送"的名义做个顺水人情,真是再合适不过了。可惜世界上没有白吃的午餐,要知道,虽然车企可以向丰田申请免费专利使用权,但技术支持却要另行收费,包括油耗、动力性能、NVH等多方面在内,如果不是熟练掌握这项技术的丰田亲自操刀配比,一般车企是很难做到的,就像拿到了绝世武功却不知该从何练起的侠士,令人很是无奈。

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据国外研究机构分析,到2030年在全球汽车销量中,纯电动汽车仅占11%,混合动力车将占43%,和燃油车基本持平,作为燃油车向纯电动转变过程中一种非常合适的驱动方式,混动的热潮其实并不会很快就过去,而在市场逐渐扩大后,无论多少车型出世,他们中如果大部分技术来源都来自丰田,也就意味着丰田在这个领域有着不言而喻的地位。

特斯拉和大众都早早地开放了自己的技术和平台,所以开放科研成果这一事,丰田并不是开天辟地头一个,当然作为汽车商业圈中常年屹立不倒的一位,任何举动都不会是空穴来风,不过无论丰田打了什么"小算盘",说到底对消费者来说都不是坏事,只要有更好的车型出现,我们依然可以抱着喜闻乐见的态度来看待问题。

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