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工信部将联合相关部门发布实施新政 加快推进工程机械和重卡电动化

作者: 时间:2020-10-23 15:03
   近来,工信部网站发布了关于政协十三届全国委员会第三次会议第1535号提案答复的函,其间说到:下一步,工信部将联合相关部分发布施行《推进公共范畴车辆电动化行动方案》,加速推进工程机械和重卡电动化。

工信部网站截图


  工信部网站截图
  曾毓群委员:
  您提出的《关于全力推进工程机械和重卡等公共服务范畴车辆电动化打赢蓝天保卫战构成全球工业高地的提案》收悉,经商财务部、交通运输部、生态环境部,现答复如下:
  一、关于展开演示工程加速推行运用的主张
  我部拥护您提出的推进工程机械和重卡等公共服务范畴车辆电动化的主张。商用车比较乘用车而言,运用强度遍及较高、燃料耗费和污染物排放量大。工程机械、重卡因为产品规划运用的特别性,节能减排局势更为严峻。为加大新动力轿车推行运用力度,我部安排编制了《推进公共范畴车辆电动化行动方案》,对重卡试点运用进行了要点布置安排。一是促进新动力重卡推行运用,推进新动力重卡在短途运输、城建物流以及矿场等特别场景运用,鼓舞有条件的区域或城市对新动力重卡研制或运营予以支撑。二是展开要点区域全面电动化城市试点,挑选部分试点城市,拟通过中心基建投资补助等方法,支撑包含重卡在内的特征范畴新动力轿车运用。三是加速展开纯电动工程机械,完结“十四五”期间电动叉车占比到达55%以上的方针,活跃推进锂电动力电池运用,进一步降低本钱、提高寿数。下一步,我部将联合相关部分发布施行《推进公共范畴车辆电动化行动方案》,加速推进工程机械和重卡电动化。
  交通运输部以港口、城市公交等范畴为要点,持续加大新动力推行运用作业力度。一是支撑港口运用新动力或清洁动力轿车或机械。依照《打赢蓝天保卫战三年行动方案》要求,持续推进要点区域(京津冀及周边区域、长三角区域)港口企业新增或替换作业车辆和机械,优先运用新动力或清洁动力产品。二是树立完善新动力轿车相关方针系统。2015年3月,印发《关于加速推进新动力轿车在交通运输职业推行运用的施行定见》,提出总体方针和首要作业任务。2019年6月,联合十二部分印发《绿色出行行动方案(2019-2022年)》,要求推进绿色车辆规模化运用,加速充电根底设施建造,提高绿色出行配备水平。下一步,交通运输部将持续支撑企业加强技能和经济性证明,展开电动机械和重卡演示试点运用,总结经验当令推行。
  生态环境部于2018年8月印发《非路途移动机械污染防治技能方针》,鼓舞混合动力、纯电动、燃料电池等新动力技能在非路途移动机械上的运用,优先展开中小非路途移动机械动力装置的新动力化,逐渐到达超低排放、零排放。2018年12月,生态环境部联合11部分印发的《柴油卡车污染管理攻坚战行动方案》中明确提出,关于提早筛选并购买新动力卡车的,享用中心财务现行置办补助方针。鼓舞当地研讨树立与柴油卡车筛选更新相挂钩的新动力车辆运营补助机制,拟定施行便当通行方针。加速新动力非路途移动机械的推行运用,在要点区域城市规则的制止运用高排放非路途移动机械区域内,鼓舞优先运用新动力或清洁动力非路途移动机械。各地依法划定并发布制止运用高排放非路途移动机械的区域,要点区域城市2019年末前完结,其他区域城市2020年6月底前完结。下一步,生态环境部将加速重型卡车、工程机械的电动化运用和推行,强化归纳监督管理,促进工业健康展开。
  依照党中心、国务院决议方案布置,2009年以来,中心财务逐渐树立起包含置办补助、新动力公交车运营补助、充电根底设施奖赏在内的支撑方针系统,并通过税收优惠、政府收购等方针促进新动力轿车展开。下一步,财务部将合作相关部分,推进做好包含重卡在内的车辆电动化相关作业。
  二、关于树立相关规范法规引导技能展开的主张
  生态环境部加速规范晋级,推进老旧柴油车的筛选。《柴油卡车污染管理攻坚战行动方案》提出各地拟定老旧柴油卡车和燃气车筛选更新方针及施行方案,采纳经济补偿、约束运用、加强监督法律等办法,促进加速筛选国三及以下排放规范的柴油卡车、选用淡薄焚烧技能或“油改气”的老旧燃气车辆。推进京津冀及周边区域、汾渭平原加速筛选国三及以下排放规范营运柴油卡车100万辆以上。我部安排拟定了国家规范《纯电动卡车 技能条件》(GB/T 34585-2017)并于2018年7月开端施行,规范纯电动卡车的展开。下一步,生态环境部、我部将完善规范系统,加速要点规范制修订,为工业展开供给支撑。
  三、关于稳固我国中心零部件的领先地位的主张
  我部高度重视新动力轿车立异展开,先后同意建造动力电池立异中心和智能网联轿车立异中心,依托高质量展开专项支撑企业技能研制、职业公共服务途径建造。编制《新动力轿车工业展开规划(2021–2035年)》,提出要深化“三纵三横”研制布局、加速建造共性技能立异途径、提高职业公共服务才能,施行新动力轿车中心技能攻关工程。下一步,我部将使用工业根底再造工程等途径,支撑新动力轿车和智能网联轿车要害零部件等研制立异。
  四、关于拟定方针鼓舞商业形式立异的主张
  自2009年展开“十城千辆”演示推行试点以来,通过多年持续尽力,我国新动力轿车工业展开获得了引人注目的成果,成为引领国际轿车工业转型展开的重要力气。与此一起,咱们也认识到,我国展开新动力轿车虽获得必定的先发优势,但还存在中心技能不强、整车本钱偏高、充电不行便当等杰出问题,不少顾客仍存有“路程焦虑”。
  充电与换电都是电动轿车的动力弥补方法,各有其适用范畴和细分商场。因为新动力轿车工业全体上还处于初期阶段,技能道路、商业形式都在展开变化之中,我部鼓舞相关企业开拓立异,开发先进动力电池、新式充电和换电技能,进行商业形式立异。一起,我部活跃推进新动力轿车换电相关规范拟定作业。2017年,发布施行《电动轿车动力蓄电池产品规格尺度》国家规范,为动力电池替换供给便当性。现在,正在加速拟定《电动轿车换电安全要求》国家规范,支撑电动乘用车全体式快速替换电池箱等集体规范的拟定作业,为换电式电动轿车供给开发规划辅导和安全测验依据。我部附和您拟定方针鼓舞商业形式立异的主张。下一步,我部将会同相关部分,持续完善相关技能规范,加速《电动轿车换电安全要求》国家规范的检查报批,鼓舞企业依据适用场景研制换电形式车型,支撑北京、海南等当地展开换电形式试点推行,推进新动力轿车工业高质量展开。
  感谢您对轿车工业的重视,欢迎再提宝贵定见。
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